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工字钢轨顶标高是什么
工字钢轨顶标高是指工字钢轨道顶部的高度。在铁路或轨道交通系统中，工字钢轨道是一种常用的轨道结构，由两根平行的工字钢轨组成。工字钢轨道顶标高的确定通常需要考虑以下因素：标准设计：不同国家和地区可能有各自的标准和规范来确定工字钢轨道的顶标高，以确保轨道的安全运行和适应特定的列车车辆。
起重机上轨顶标高就是道轨顶到地面的尺寸。轨道下面是承轨梁（一般用H型钢或工字钢）。承轨梁下边就是牛腿了（车间立柱伸出的突出部分）。牛腿标高+承轨梁高度+轨道高度=轨顶标高。他们之间是位置关系。轨顶标高确定了，牛腿就不能在随便的位置。
B.O.B高程及column schedule。 各区檐口及屋脊标高。 整理出项目中用到的所有型钢的规格与材质。市面上买不到的规格要及时通知业主替换规格。 整理出项目中用到的接合形式。 天车轨顶标高及轨道中心线位置，以此推算出天车梁及牛腿高程。
吊钩悬尺法是将300mm钢板尺倒挂在吊钩上，开动小车(电动葫芦)沿着工字钢轨道运行，通过架设在地面上的水准仪，依次测取主梁各点的标高值。然后计算出其拱度值。这种测量方法误差大，有时可能会得出相反的结果。
为什么钢材会有工字结构呢?
1、工字钢属于高效经济裁面型材，其截面形状合理，它们能使钢材更高地发挥效能，提高承裁能力。不同于普通工字钢的是H型钢的翼缘进行了加宽，且内、外表面通常是平行的，这样可便于用高强度螺栓和其他构件连接。其尺寸构成合理系列，型号齐全，便于设计选用。
2、做成L或工字等形状的钢材，叫做型材、型钢。其截面特点，能够满足特定的结构需求（受力），同时，用材最省、加工简单、安装使用方便，等。
3、工字钢如名所示，是一种“工“字型截面型钢，上下翼缘齐头。工字钢的翼缘内表面有着倾斜度（1∶6），使得翼缘外薄而内厚，这样就造成工字钢在二个主平面内的截面特性相差巨大，在应用中难以发挥钢材的强度特性。工字钢已经逐渐被H型钢所淘汰。
16米工字钢便梁适用条件是什么
单线、双线直线，曲线。根据万方数据查询得知，16米工字钢便梁为临时桥梁结构，适用于单线、双线直线，曲线。钢便梁是铁路部门上研制的专门用于顶进施工时保护铁路线路安全的装置。
“D型施工便梁”适用于既有线路或站场的桥涵施工，具有运输和拆装方便的特点，适用于单线，双线、直线、曲线(R≥400m)，行车限速可达60km/h。便梁跨度分为12m、16m、20m、24m四种，适用于多种跨度的桥涵施工。“D型施工便梁”在上海铁路局已普遍应用。
架设便梁前，在每片便梁两端位置必须先穿入2片以上钢枕，以便于便梁就位时随即与之连接，保证其稳定性，确保行车安全；吊便梁时，应设专人进行防护。3线间纵梁采用1根H440×300型钢，申请封锁上行线路，跨线移梁。H44型钢纵梁联结采用等强焊接或连接板等强联结。
规格以腰高( h)180*腿宽(b)*腰厚(d)工字钢也称为钢梁（英文名称 Universal Beam)，是截面为工字形状的长条钢材。工字钢分普通工字钢和轻型工字钢。是截面形状为工字型的型钢。工字钢主要分为普通工字钢、轻型工字钢和宽翼缘工字钢。按翼缘与腹板高度 比又分为宽幅、中幅、窄幅宽翼缘工字钢。
桥跨结构每米自重怎么算如下，桥跨结构自重 N1 桥梁便梁采用 56a 型工字钢，查《材料力学Ⅰ》第四版(孙训方 编著)，56a 型工字钢理论重量为 102 ㎏/m，则墩身自重 N2 墩身高度 h=0m，墩身截面积 A1=5×0=5m2 ，V1=5× 5=25m3，重量： N2=25×50。
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